Companiile aeriene europene au criticat marți decizia Comisiei pentru transport a Parlamentului European, care a adoptat un text ce menține regulile actuale privind despăgubirile pentru pasagerii ale căror zboruri au întârzieri, respingând propunerea de a îngreuna accesul acestora la compensații.
Textul, adoptat luni cu 34 de voturi pentru, 0 împotrivă și 2 abțineri, susține, de asemenea, propunerea ca pasagerii să poată aduce bagaj de mână de până la 7 kilograme gratuit.
Documentul reprezintă poziția Parlamentului European în privința reformei drepturilor pasagerilor aerieni, însă se află în contrast puternic cu propunerile Comisiei Europene și ale Consiliului UE — ceea ce anunță negocieri dificile începând de miercuri.
Poziția comisiei a stârnit furia industriei aviatice. Marți, A4E, organizația de lobby care reprezintă companii precum Lufthansa, Air France-KLM, Ryanair și British Airways (IAG), a calificat textul adoptat de Parlament drept „nerealist”.
Se anunță negocieri intense
În prezent, reglementările UE prevăd despăgubiri cuprinse între 250 și 600 de euro, în funcție de distanța zborului, pentru toate cursele întârziate cu cel puțin trei ore.
În 2013, Comisia Europeană a propus majorarea pragului de întârziere la:
- 5 ore pentru zborurile intra-UE sau cele de până la 3.500 km;
- 9 ore pentru zborurile între 3.500 și 6.000 km;
- 12 ore pentru zborurile de peste 6.000 km.
Dosarul a rămas blocat timp de ani de zile, până când Consiliul UE, în iunie, a sugerat un prag de 4 ore pentru zborurile interne sau până la 3.500 km și 6 ore pentru zborurile mai lungi.
Parlamentul European, însă, a refuzat să reducă drepturile pasagerilor, iar negociatorii săi intenționează să mențină această poziție în timpul trilogurilor care urmează. Textul adoptat de comisia TRAN prevede, de asemenea, creșterea despăgubirii minime pentru întârzieri mari sau anulări la 300 de euro.
„Avem mai multe linii roșii pe care le vom apăra… prima este că nu vom accepta creșterea pragului de la trei ore. După trei ore, pasagerul are dreptul la compensație,” a declarat raportorul Andrey Novakov, din partea Partidului Popular European.
„Parlamentul este foarte unit în privința celor trei ore,” a spus Jan-Christoph Oetjen, raportor-umbra din partea grupului Renew Europe, după vot. „Dacă ridicăm pragul la patru ore, două treimi dintre pasagerii care astăzi au dreptul la despăgubiri ar fi privați de acest drept. Pentru noi, acest lucru este inacceptabil.”
De cealaltă parte, reprezentanții industriei aeriene susțin că extinderea pragului la cinci ore ar putea reduce cu până la 40% numărul întârzierilor.
„Regula actuală a întârzierilor de trei ore penalizează companiile aeriene care fac tot posibilul să evite anulările, deși pasagerii sunt mai bine deserviți de un zbor întârziat decât de unul anulat”, a declarat David Curmi, președinte executiv al KM Malta Airlines.
Negocierile cu statele membre se anunță dificile. În iunie, Consiliul UE a lansat o procedură legislativă neobișnuită, care obligă finalizarea discuțiilor în șase până la opt luni, o decizie ce a stârnit nemulțumirea eurodeputaților.
