Compania BYD din China a fost un producător de baterii care a încercat să construiască mașini când și-a prezentat cel mai nou model în 2007.
Directorii americani de la Salonul auto de la Guangzhou au rămas cu gura căscată când au văzut vopseaua neuniformă a mașinii și potrivirea proastă a ușilor, scrie New York Times.
„Au fost bufonii industriei”, a spus Michael Dunne, un analist al industriei auto din China.
Nimeni nu râde de BYD acum.
Compania a depășit Tesla în vânzările mondiale de mașini complet electrice la sfârșitul anului trecut.
BYD construiește linii de asamblare în Brazilia, Ungaria, Thailanda și Uzbekistan și se pregătește să facă acest lucru în Indonezia și Mexic. Extinde rapid exporturile către Europa. Și compania este pe punctul de a depăși Volkswagen Group, care include Audi, ca lider de piață în China.
BYD doboară toate recordurile
Vânzările BYD, peste 80% dintre ele în China, au crescut cu aproximativ un milion de mașini în fiecare din ultimii doi ani. Ultimul producător auto care a reușit asta chiar și într-un an pe piața americană a fost General Motors – și asta a fost în 1946, după ce GM a suspendat vânzările de mașini de pasageri în cei patru ani precedenți din cauza celui de-al Doilea Război Mondial.„Creșterea BYD este diferită de orice a văzut industria în multe decenii”, a spus Matt Anderson, expert în transport la Muzeul Henry Ford din Dearborn, Michigan.
Cu sediul în Shenzhen, centrul industriei electronice din China, BYD a arătat cum producătorii de automobile chinezi pot profita de dominația țării asupra produselor electrice.
Nicio companie nu a beneficiat atât de mult de îmbrățișarea de către China a mașinilor electrice cu baterie și a mașinilor electrice pe benzină. Aceste vehicule reprezintă împreună 40% din piața auto din China, cea mai mare din lume, și se așteaptă să fie mai mult de jumătate anul viitor. La fel ca majoritatea producătorilor de automobile chinezi, BYD nu își vinde mașinile în America, deoarece tarifele din era Trump rămân în vigoare, dar BYD vinde autobuze în Statele Unite.
BYD conduce exportul Chinei de mașini electrice și construiește rapid cele mai mari nave de transport auto din lume pentru a le transporta. Prima dintre nave, BYD Explorer No. 1, se află în călătoria sa inaugurală din Shenzhen, cu 5.000 de mașini electrice la bord și este de așteptat să sosească în Țările de Jos până pe 21 februarie.
Elon Musk: Dacă nu sunt stabilite bariere comerciale vor demola orice companie
Odată cu succesul Chinei și BYD, a venit mai multă atenție.
Elon Musk, directorul executiv al Tesla, a avertizat cu privire la puterea exporturilor de mașini electrice din China într-un apel pentru veniturile companiei din ianuarie.
„Sincer, cred că dacă nu sunt stabilite bariere comerciale, acestea vor demola aproape majoritatea companiilor din lume”, a spus el.
Câștigurile rapide ale BYD și alți producători de automobile chinezi din Europa au determinat o investigație a Uniunii Europene cu privire la subvențiile guvernului chinez și ar putea duce la tarife majorate.
Rapoartele anuale ale BYD arată un total de 2,6 miliarde de dolari în asistență guvernamentală din 2008 până în 2022. Și asta nu include alt ajutor, cum ar fi asigurarea că companiile de taxi din orașul natal al BYD cumpără numai mașini electrice BYD.
BYD a refuzat să comenteze despre subvenții.
Într-o declarație, compania a spus că BYD Explorer No. 1, noua sa navă, „este o etapă semnificativă pentru BYD, pe măsură ce se extinde pe piețele internaționale și contribuie la dezvoltarea industriei globale a vehiculelor cu energie nouă”.
China a construit suficiente fabrici pentru a produce mai mult de două ori mai multe mașini decât poate cumpăra piața sa.
Acest lucru a dus la un război al prețurilor în China, în special între BYD și Tesla, cu reduceri care au provocat pierderi mari. Unul dintre cele mai noi modele BYD, subcompact Seagull, începe de la mai puțin de 11.000 dolari.
