Mai multe grupuri care desfășoară misiuni de salvare în Marea Mediterană cer o schimbare a politicilor UE, despre care spun că sunt parțial vinovate pentru decedarea prin înec a peste 3.000 de persoane anul trecut.
Un decret din 2023 a redus drastic capacitatea de răspuns a misiunilor de căutare și salvare ale flotei civile conduse de ONG-uri, punând viața persoanelor care traversează Mediterana în pericol.
Ordinul, implementat de ministrul italian de interne Matteo Piantedosi, prevede că odată ce o salvare a fost finalizată, flotele civile trebuie să se îndrepte imediat către un port de debarcare atribuit fără întârziere, utilizând ruta cea mai directă.
Acest lucru oprește salvările suplimentare, au spus grupurile.
În același timp, Italia a început să aloce bărci de salvare în porturile sale aflate departe de locul unde își desfășoară activitatea, ceea ce le obligă să navigheze sute de kilometri în plus, împiedicându-și patrularea în Marea Mediterană.
Potrivit unui raport SOS Humanity, în 2023, aceste nave au pierdut 374 de zile făcând călătorii mai lungi.
Bărcile de salvare au parcurs peste 150.500 km – circumferința lumii este de 40.000 km – într-un an pentru a parcurge rute „inutil de lungi”, se arată în raport, spunând că aceste cereri vizează doar bărci umanitare, și nu paza de coastă italiană.
„Nu este o coincidență, ci o tactică politică”, se arată în raport.
În 2023, ONG-ul italian Emergency a salvat 1.077 de persoane în timpul a 14 misiuni în centrul Mediteranei.
50.000 de euro pentru fiecare salvare
De nouă ori pe an, în loc să se îndrepte către cel mai apropiat port din zona de căutare și salvare – cum ar fi Sicilia – echipa de intervenție a primit ordin să acosteze până la Toscana, adăugând câteva zile suplimentare de navigație.
Guvernul italian a spus că astfel de măsuri ajută la distribuirea sosirilor, dar ONG-urile susțin că acestea costă vieți și măresc cheltuielile cu combustibilul.
„Costurile pentru astfel de ocoliri sunt exorbitante”, a spus Emanuele Nannini, care conduce misiunile de salvare ale Urgenței.
„De multe ori trebuie să plătim o sumă suplimentară de 50.000 de euro pentru fiecare salvare numai în combustibil.”
Cu toate acestea, el a spus că este în mare parte îngrijorat de oamenii pe care organizația nu a putut să-i salveze.
„Navigarea către aceste porturi îndepărtate ne împiedică să facem misiuni de salvare timp de cel puțin opt zile. Între timp, oamenii se îneacă.”
Din cei aproape 30.000 de migranți care au murit sau au dispărut din 2014, proiectul Organizației Internaționale pentru Migrație și Migranți dispăruți a raportat că cel puțin 27.088 s-au înecat.
UE nu are o operațiune coordonată de căutare și salvare, dar, conform dreptului maritim internațional, orice stat de coastă care cunoaște o ambarcațiune în primejdie are datoria de a interveni.
Cu toate acestea, adesea acest lucru nu se întâmplă, iar ONG-urile care încearcă să umple acest gol primesc puțin sprijin – doar obstacole suplimentare.
