Când CEO-ul Tesla, Elon Musk, a fost întrebat în 2011 despre producătorul chinez de mașini electrice BYD – cu un nume prescurtat pentru Build Your Dreams – el a râs pur și simplu. — Le-ai văzut mașina? a spus el chicotind către Bloomberg TV.
Musk a adăugat că BYD nu „are un produs grozav” și „tehnologia nu este foarte puternică”.
Cu toate acestea se pot schimba multe în 13 ani. BYD a eclipsat Tesla în 2023 ca cel mai bine vândut producător de vehicule electrice din lume.
Una din trei mașini electrice vândute este produsă de companie, în creștere de la 15% în 2020.
În loc să râdă de concurență, Musk trage acum un semnal de alarmă asupra amenințărilor din partea producătorilor auto chinezi.
Într-o conferință telefonică cu investitorii în ianuarie, el a spus că vehiculele electrice chineze ar „demola destul de mult” alți producători de automobile americani dacă li se permite să intre în SUA.
Cele mai mari companii auto din America au început, de asemenea, să recunoască că trebuie să-și dea seama cum să facă mașini electrice ieftine cât mai curând posibil.
În timp ce Tesla, GM și Ford lansează o mână de modele EV de lux la prețuri ridicate, companiile chineze oferă deja o mulțime de opțiuni într-o gamă largă de prețuri, dai în special foarte ieftine.
Și în timp ce producătorii auto americani încă încearcă să câștige consumatorii din propria lor țară, Beijingul intenționează deja să rezolve barierele comerciale și să vândă aceste mașini în întreaga lume, inclusiv în SUA.
„Gândul că ingineria și designul de calitate chineză nu sunt la fel de bune ca ale producătorilor de mașini vechi – gândul asta ar trebui deoparte”, a spus Tu Le, fondatorul Sino Auto Insights, o companie de consultanță care se concentrează pe piața chineză de vehicule electrice.
Asistăm la un șoc al comenzilor auto globale
Asistăm la un șoc al comenzilor auto globale nemaivăzut de când Japonia a intrat pe piață în anii 1970.
Ascensiunea Chinei cu vehiculele electrice a declanșat o luptă care forțează companiile să-și întindă limitele capacității tehnologice și factorii de decizie să reimagineze bazele ideologice ale deceniilor de strategie comercială.
Ceea ce este în joc este nimic mai puțin decât o industrie americană în valoare de 104 miliarde de dolari, aproximativ la fel de mult ca PIB-ul național al Angolei și toate cele 3 milioane de locuri de muncă care vin cu aceasta.
„Este un joc global. A fost un joc global”, a spus Le.
