Benzina standard ar putea depăși pragul de 10 lei pe litru, iar motorina s-ar putea apropia de 11 lei în zilele următoare, pe fondul agravării situației din Golful Persic și al problemelor de pe principalele rute maritime pentru transportul petrolului.
Avertismentul apare într-o analiză a companiei de consultanță Frames, care estimează că efectele conflictului din Orientul Mijlociu se văd deja în prețurile plătite de șoferii români.
Presiunea vine atât din creșterea cotațiilor petrolului, cât și din perturbarea transportului maritim. Situația este cu atât mai sensibilă pentru România cu cât economia traversează o perioadă de stagnare, iar carburanții au devenit deja unul dintre principalii factori care împing inflația în sus.
Benzina ar putea trece de 10 lei pe litru
Potrivit Frames, seria de evenimente produse între 9 și 11 septembrie în Peninsula Arabică a afectat sistemul energetic și logistic internațional.
Pe 9 septembrie, forțele americane au confirmat distrugerea a cinci petroliere iraniene în Golful Oman și în apropierea insulei Kharg, în timp ce rebelii houthi au atacat instalații petroliere saudite. O zi mai târziu, Iranul a anunțat că a atacat zece nave în apropierea Strâmtorii Ormuz.
Presiunea a crescut și în zona Mării Roșii. Houthii au preluat portul Mokha și insula Zuqar pe 10 septembrie, iar pe 11 septembrie au ocupat insula Perim, aflată într-o poziție strategică în Strâmtoarea Bab el-Mandeb. Tot atunci, Arabia Saudită a confirmat oprirea conductei East-West, cunoscută și sub numele de Petroline, după un atac cu drone lansate din Irak.
În aceste condiții, Frames estimează că benzina standard ar putea depăși 10 lei pe litru în România, în timp ce motorina ar putea ajunge la pragul de 11 lei.
Petrolul a revenit peste 100 de dolari
Strâmtoarea Ormuz este una dintre cele mai importante artere energetice ale lumii. În condiții normale, prin această zonă sunt transportate aproximativ 20 de milioane de barili pe zi, echivalentul a circa 20% din consumul mondial de produse petroliere lichide.
Frames arată că traficul prin strâmtoare a fost redus puternic în ultimele luni, iar evoluția se reflectă în cotațiile internaționale.
Petrolul Brent a început anul în jurul valorii de 72 de dolari pe baril și a trecut de 110 dolari în primăvară, înainte de a coborî din nou sub 70 de dolari. Tendința s-a inversat după expirarea memorandumului de 60 de zile, pe 17 august.
Pe 9 septembrie, Brent a ajuns la 101,21 dolari pe baril, iar în ziua următoare s-a apropiat de 105 dolari.
„Merită reținut cât de greșit a fost calibrat consensul. Administrația americană pentru informații energetice modela, în august, un Brent mediu de 87 de dolari pentru 2026 și 78 de dolari în ultimul trimestru, pe ipoteza explicită că restricțiile din Ormuz se vor relaxa până la finalul lunii august. Nu s-au relaxat”, afirmă Adrian Negrescu, managerul Frames.
Ocolirea Africii adaugă până la două săptămâni transportului
O altă problemă care poate ajunge în prețurile plătite de consumatori este perturbarea rutelor maritime.
O navă care nu mai poate utiliza traseele obișnuite și este nevoită să ocolească Africa prin Capul Bunei Speranțe parcurge aproximativ 3.800 de mile marine suplimentare. Călătoria poate fi prelungită cu 10 până la 14 zile.
Efectul nu este doar o creștere a consumului de combustibil. Navele sunt ocupate pentru perioade mai lungi pentru transportarea aceluiași volum de marfă, ceea ce reduce în practică disponibilitatea capacității globale de transport și pune presiune pe tarife.
Costurile suplimentare se pot transmite ulterior către mărfurile aduse din Asia, de la componente și electronice până la textile, bunuri de consum și materii prime.
Carburanții pun deja presiune pe inflația din România
Efectele sunt vizibile deja pe piața românească. Datele INS citate de Frames indică pentru august o creștere anuală de 17,03% a prețurilor combustibililor.
În cazul benzinei, avansul anual a fost de 25,49%, iar pentru motorină de 34,61%.
Frames arată că, dacă sunt eliminați combustibilii din calcul, indicele prețurilor de consum ar fi scăzut cu 0,08% în august față de iulie, ceea ce indică rolul important al carburanților în presiunile inflaționiste.
Guvernul a introdus prin Legea 162/2026 un mecanism de acciză dinamică pentru motorina standard, recalculat la fiecare două săptămâni. Reducerea a fost de 20% în perioada 16-31 august și a crescut la 25% pentru intervalul 1-15 septembrie.
Chiar și cu această măsură, motorina a depășit 10 lei pe litru în toate stațiile, după ce la începutul lunii august atinsese un maxim istoric de 10,98 lei pe litru.
Următoarea recalculare a procentului de reducere este programată pentru 15 septembrie.
Scumpirea carburanților poate ajunge în prețul altor produse
Problema nu se limitează la costurile suportate de șoferi. O nouă creștere a benzinei și motorinei poate fi transmisă rapid în economie prin transportul rutier, agricultură, construcții și industrie.
Un al doilea canal îl reprezintă transportul containerizat. Tarifele mai mari pentru mărfurile aduse din Asia pot majora costurile companiilor românești care importă componente, electronice, textile sau materii prime.
Șocul energetic apare într-un moment dificil pentru economia României. Potrivit datelor citate în analiza Frames, primul semestru din 2026 s-a încheiat cu o scădere a PIB de 0,7% pe seria brută și de 1,6% pe seria ajustată sezonier.
„România intră într-un șoc energetic extern cu amortizoarele deja consumate. Nu mai există spațiu fiscal pentru plafonări generalizate, nu există spațiu monetar pentru ieftinirea creditului și nu există creștere economică din care să se absoarbă costul”, avertizează compania.
Pentru perioada următoare, Frames indică trei repere importante: recalcularea accizei la motorină din 15 septembrie, ședința de politică monetară a BNR din 8 octombrie și evoluția situației din zona Bab el-Mandeb.
