Mașinile noi din UE și Marea Britanie au crescut cu un centimetru lățime la fiecare doi ani, arată un nou raport, care este condus de SUV-urile mari de lux ale căror vânzări nu arată niciun semn de încetinire, scrie The Guardian.
„Este intolerabilt”, a spus James Nix, analist la grupul de campanie Transport and Environment (T&E) și autor al raportului. „ÎncurajatE de vânzările celor mai mari SUV-uri, vehiculele devin tot mai late în fiecare an”.
Mașinile noi au devenit atât de umflate încât jumătate dintre ele sunt prea late pentru a încăpea în locurile de parcare proiectate la standardele minime pe stradă în multe țări, arată raportul.
Lățimea medie a unei mașini noi în UE și Marea Britanie a depășit 180 cm în prima jumătate a anului 2023, crescând în medie cu 0,5 cm în fiecare an din 2001.
„S-ar putea să nu sune ca o cifră uriașă”, a spus Nix. „Dar realitatea este că – dacă nu există o reformă – o gamă largă de SUV-uri și pick-up-uri mari de lux vor deveni la fel de late ca autobuzele și camioanele”.
Mașinile mari au mai multe șanse decât mașinile mici să ucidă oameni în accidente, deoarece cântăresc mai mult și au părțile frontale înalte care prind victimele sub ele în loc să le doboare în lateral. De asemenea, pompează mai mult gaz toxic în aer și ocupă mai mult spațiu pe drumuri și trotuare.
Consumatorii vor mașini din ce în ce mai mari
Pentru unele mașini care au fost proiectate inițial cu zeci de ani în urmă, necesitatea de a încorpora caracteristici de siguranță, cum ar fi airbag-urile, fac parte din motivul pentru care modelele mai noi au crescut. Dar tendința recentă este determinată de consumatorii care cumpără mașini mult mai mari care fac drumurile mai periculoase.
La mijlocul anilor 1990, UE a interzis vehiculele cu o lățime mai mare de 2,55 metri pentru a opri camioanele și autobuzele să devină prea mari. Însă legislația nu a creat limite separate pentru mașini, despre care analiștii spun că au început să depășească praguri cheie pentru care drumurile și orașele nu au fost proiectate.
Înainte de revizuirea planificată a regulilor UE privind vehiculele, militanții au cerut parlamentarilor să susțină o clauză care ar determina Comisia Europeană să revizuiască limita de lățime. Aceștia susțin că tendința către mașini mai mari a redus spațiul pentru alți utilizatori ai drumului și a crescut pericolul.
Datele accidentelor din Belgia din 2017 până în 2021 arată că o creștere cu 10 cm a înălțimii fronturilor vehiculelor crește riscul de deces cu 30% atunci când o mașină lovește un pieton sau un ciclist, potrivit unui studiu al Institutului Vias, anterior Institutul Belgian pentru Siguranța Rutieră.
