Incertitudinea legată de tarife i-a determinat chiar și pe cei mai bogați cumpărători de supercaruri Lamborghini să amâne achizițiile, a declarat CEO-ul Stephan Winkelmann pentru CNBC.
Deși Casa Albă a anunțat recent un acord cu Europa privind un tarif de 15%, această rată nu a intrat încă în vigoare pentru automobile.
Lamborghini și alți producători auto europeni plătesc în continuare un tarif de 27,5% pentru exporturile către SUA. Având în vedere că prețul unui Lamborghini pornește de la 400.000 de dolari, mulți clienți aleg să aștepte o stabilizare a tarifelor înainte de a cumpăra, a spus Winkelmann.
„Unii așteaptă pentru că vor să fie siguri că acesta este numărul final care va fi aplicat”, a declarat el. „Alții sunt de acord cu situația actuală, sau vom negocia.”
Indiferent unde se va stabili rata finală a tarifelor, Winkelmann spune că taxele vor avea un impact asupra afacerii companiei. Lamborghini nu poate fi produs în SUA, întrucât promisiunea „made in Italy” este esențială pentru brand. Și chiar și cei foarte bogați sunt sensibili la creșterea prețurilor.
”Sunt milionari sau miliardari dintr-un motiv”
„Sunt milionari sau miliardari dintr-un motiv, așa că știu ce fac și de ce iau deciziile pe care le iau”, a spus el.
„Pentru noi, comerțul liber este abordarea corectă. Cu toții știm că asta ne dorim. Dar apoi există realitatea, și trebuie să facem față complexității, pentru că suntem în afaceri. … Suntem pregătiți să înfruntăm orice va veni.”
Deocamdată, compania este destul de protejată de o eventuală scădere imediată a cererii, având un portofoliu mare de comenzi. Mașinile livrate astăzi au fost comandate în urmă cu unul sau doi ani. Lamborghini a anunțat vara aceasta dealerilor că prețurile vor crește cu 7% pentru modelele Temerario și Urus și cu 10% pentru Revuelto.
Compania, deținută de Audi Group din cadrul Volkswagen, se bucură și de succesul unei serii de modele noi. A raportat venituri record în 2024, de peste 3 miliarde de euro (3,5 miliarde de dolari), și livrări de 10.867 de mașini. Din 2023 a lansat trei modele noi, toate hibride plug-in: Temerario cu 8 cilindri, care înlocuiește Huracan; Revuelto cu 12 cilindri, care înlocuiește Aventador; și Urus SE, un SUV hibrid.
Primul Lamborghini full electric
Pentru un al patrulea model viitor, Lamborghini a anunțat un grand tourer complet electric, programat pentru 2028. Însă Winkelmann a spus că, odată cu încetinirea cererii pentru vehicule electrice, compania ia în considerare lansarea unei versiuni hibride în schimb și va decide până la finalul anului.
„Există o stagnare în acceptarea mașinilor electrice, nu doar în zona exclusivistă a supercarurilor, ci și pe piața generală”, a spus el.
„Așadar, tendința va fi amânată la nivel general, iar noi trebuie să decidem. Pentru o mașină ca Lamborghini, nu este important să fii primul care arată o nouă tehnologie, ci să fii prezent atunci când ea este acceptată și să ai cea mai bună tehnologie în acel moment.”
Săptămâna trecută, la Monterey Car Week, Lamborghini a prezentat un nou supercar în ediție limitată, numit Fenomeno. Este cel mai rapid și mai puternic Lambo de până acum, cu 1.080 de cai-putere și accelerație de la 0 la 100 km/h în 2,4 secunde, datorită unui motor V-12 de 6,5 litri combinat cu trei motoare electrice.
Lamborghini va produce doar 29 de modele Fenomeno, parte a strategiei „few-offs” – versiuni extrem de rare, de hiper-performanță, ale modelelor existente, destinate clienților de top.
De asemenea, compania este ajutată de o creștere globală a averilor, care devin mai tinere și mai diverse. Proprietarii de Lamborghini au în medie cinci mașini în garaj, iar cei care cumpără modelele de top dețin în medie zece. Vârsta medie a cumpărătorului de Lamborghini este acum sub 45 de ani, iar în Asia chiar sub 30, a spus Winkelmann.
