Uniunea Europeană va trebui să perceapă tarife mai mari decât se aștepta, de până la 55% pentru vehiculele electrice chinezești, pentru a le reduce importurile în bloc, potrivit unei noi analize a Rhodium Group.
Concluziile, publicate luni, vin pe fondul anchetei antisubvenții în curs de desfășurare a UE privind importurile de vehicule electrice din China.
Rhodium Group, care se așteaptă ca UE să impună tarife între 15% și 30% pentru vehiculele electrice chinezești, a spus că este puțin probabil ca aceste tarife să fie suficiente pentru a controla concurența din China.
„Chiar dacă taxele se situează la capătul superior al acestui interval, unii producători din China vor putea totuși să genereze marje de profit confortabile la mașinile pe care le exportă în Europa, datorită avantajelor substanțiale de cost de care se bucură”, se arată în raport.
Companiile chineze precum BYD, care a răsturnat Tesla pentru a deveni cel mai mare producător de vehicule electrice din lume anul trecut, pot vinde mașini la rate și marje de profit mult mai mari în regiuni precum UE, în comparație cu piața internă, în ciuda faptului că plătesc un tarif de 10%. Producătorii chinezi de vehicule electrice sunt blocați într-un război intens al prețurilor pe piața lor de origine.
Profit mult mai mare în Europa
Modelul Seal U de la BYD, care se vinde cu 20.500 de euro în China și 42.000 de euro în UE, generează un profit estimat de 1.300 de euro pe piața sa de origine față de 14.300 de euro per mașină în Europa, a spus Rhodium.
Chiar și după 30% din tarife, o companie precum BYD va obține un profit mai mare în UE, a adăugat acesta.
Raportul spune că BYD va trebui probabil să reducă prețurile pentru a-și îndeplini obiectivele de a câștiga mai multă cotă de piață în UE.
O rată tarifară de 30% ar lăsa în continuare suficient spațiu pentru a face acest lucru.
„Ar fi probabil necesare taxe mult mai mari, de aproximativ 45%, sau chiar 55% pentru producătorii extrem de concurenți, precum BYD, pentru ca exporturile către piața europeană să nu fie atractive din motive comerciale”, se arată în raport.
