În al doilea trimestru al anului 2024, marja brută a Tesla a scăzut la un nou minim, după ce s-a depreciat în fiecare trimestru începând cu T1 2022.
Datorită creșterii livrărilor în ultimele luni, producătorul auto american și pionierul în aducerea vehiculelor electrice cu baterii (BEV) pe piața de masă a păstrat în continuare cea mai mare cotă de piață dintre toate BEV-urile vândute la nivel mondial.
În ultimul an și în primele trei luni ale anului 2024, cota Tesla a fost constantă la 19%, conform analizelor efectuate de EV Volumes și Inside EVs pentru perioadele corespunzătoare.
Concurența, totuși, este fierbinte.
După cum arată Florian Zandt, de la Statista, în graficul de mai jos, conglomeratul chinez, care produce baterii de vehicule electrice de sine stătătoare și electronice asociate, pe lângă vehiculele hibride plug-in și complet electrice, și-a crescut cota de piață cu zece puncte procentuale între 2021 și 2023.
Portofoliul BEV al producătorilor de automobile vechi precum Volkswagen și Geely-Volvo a fost de șapte procente, la egalitate cu SAIC, care include joint-venture-ul dintre SAIC Motor și Wuling, deținută de China, precum și General Motors.
În timp ce în primul trimestru cota de piață a BYD a scăzut cu două puncte procentuale, compania a fost la doar 18.000 de mașini distanță de livrările Tesla între aprilie și iunie 2024, ilustrând cât de strânsă este cursa între cele două companii.
BYD se concentrează pe furnizarea de BEV-uri unei baze de consumatori mai generale, în timp ce produsele Tesla au un preț mai mare.
Această diferență ar putea fi ușor atenuată prin creșterea tarifelor la mașinile fabricate în China de la 25 la 100 de procente, anunțată în mai de SUA și care va intra în vigoare la începutul lunii august, o măsură care urmărește simultan să stimuleze vânzările interne și va crește probabil tensiunile dintre Republica Populară și Statele Unite.
Potrivit EV Volumes, în 2023 au fost vândute la nivel global 14 milioane de vehicule electrice, dintre care 70% au fost BEV-uri.
Cu toate acestea, 84% din toate vehiculele ușoare vândute încă funcționează pe motoare cu combustie tradiționale sau alte surse de combustibil neelectrice.
