Tensiunile dintre România și Bulgaria privind cooperarea în infrastructura de transport de-a lungul Dunării s-au amplificat.
Vicepremierul și ministrul bulgar al Transporturilor, Grozdan Karadjov, a declarat miercuri, în timpul unei vizite la Ruse, că România ar fi principalul obstacol în calea construirii unor noi poduri peste fluviu, potrivit publicației Dunav Most, citată de Rador.
Bulgaria acuză România de lipsă de cooperare
Karadjov susține că, în ciuda eforturilor Bulgariei și ale Comisiei Europene, partea română ar refuza extinderea conectivității rutiere și feroviare peste Dunăre, preferând să mențină un singur punct de trecere major – podul Giurgiu-Ruse.
„Lucrăm de cinci luni la foaia de parcurs pentru coridoarele nord-sud. Este clar că România vrea să lase un singur punct – Ruse – Giurgiu. Ei nici măcar nu sunt pregătiți să semneze un acord pentru poduri noi. Nu este vorba despre bani sau construcții, ci pur și simplu despre un consimțământ pe hârtie”, a declarat Karadjov.
Ministrul bulgar a criticat întârzierile repetate în ceea ce privește procedurile pentru al treilea pod lângă Ruse, care ar fi trebuit să decongestioneze traficul intens din zonă. Potrivit acestuia, studiul de mediu abia acum avansează, deși proiectul este în discuție de ani de zile.
Traficul de la Ruse-Giurgiu ar putea fi redus cu 25%
Oficialul bulgar a mai afirmat că linia de feribot Ruse-Giurgiu ar putea prelua până la 25% din traficul actual de pe podul existent, însă și în acest caz cooperarea cu partea română lipsește.
Karadjov a susținut că, deși Bulgaria este pregătită să construiască, România nu a avansat negocierile pentru un acord formal privind noi puncte de trecere peste Dunăre.
România acuză Bulgaria de întârzieri în curățarea Dunării
Dincolo de acuzațiile de la Sofia, autoritățile române au reproșat de mai mulți ani Bulgariei întârzieri majore în ceea ce privește curățarea și dragarea fluviului, esențială pentru asigurarea navigației.
În 2022, ministrul român al Transporturilor, Sorin Grindeanu, anunța că România a început lucrări de dragare pe sectorul bulgar al Dunării, cu acordul Sofiei, pentru a evita blocajele navale. Totuși, abia în aprilie 2025 guvernul bulgar a făcut un pas concret în această direcție.
Executivul de la Sofia a aprobat atunci un acord între Agenția Executivă pentru Întreținerea Fluviului Dunărea și Administrația Fluvială a Dunării de Jos Galați, care permite lansarea în comun a procedurilor de achiziții publice în cadrul proiectului FAST Danube 2.
Proiectul FAST Danube 2: o colaborare întârziată
Proiectul FAST Danube 2, în valoare de aproape 230 de milioane de euro (fără TVA), este finanțat prin Facilitatea Conectarea Europei și vizează îmbunătățirea condițiilor de navigație pe secțiunea comună bulgaro-română a Dunării.
Bulgaria trebuie să contribuie cu 111,8 milioane de euro, din care o parte semnificativă provine din fonduri europene nerambursabile (până la 85%).
Proiectul prevede lucrări de inginerie și consolidare care să îmbunătățească siguranța navigației și fluxul comercial de pe axa Rin – Main – Dunăre, principala rută fluvială a Uniunii Europene.
Totuși, din cauza întârzierilor repetate ale Bulgariei, această rută strategică rămâne parțial utilizabilă și adesea dificil de navigat, fapt ce afectează comerțul fluvial european și relațiile bilaterale dintre cele două țări.
