Peste un secol de aviație comercială, de la Ford Trimotor din anii 1920 până la avioanele Boeing Co. și Airbus SE de astăzi, a existat o constantă: avioanele sunt practic întotdeauna tuburi lungi care au aripi cu motoare fixate pe dedesubt.
Înăuntru există un aspect standard similar – unul sau două culoare flancate de șiruri de scaune, în ciuda extravaganțelor ocazionale, cum ar fi scările sau barurile pentru pasagerii de la clasa premium, scrie Bloomberg.
Startup-ul JetZero vizează acest design cu o propunere radicală: o aeronavă în formă de triunghi care seamănă cu o manta uriașă pe cer, având un fuselaj mai scurt, suficient de lat pentru a contribui la principiul necesar pentru a menține obiectul în aer. A dispărut coada, cu două motoare montate pe spate luându-i locul pentru a oferi atât putere, cât și stabilitate.
Avantajele față de avioanele tradiționale
JetZero spune că designul său are mai multe avantaje față de aeronavele tradiționale: este mai silențios, este mai stabil și folosește spațiul interior mai eficient, cu o cabină triunghiulară care are trei culoare pentru a ușura blocajele în timpul îmbarcării.
De asemenea, este mai ușor, necesitând motoare asemănătoare cu cele de pe modelele de astăzi.
Startup-ul spune că așa-numitele aeronave cu aripi combinate ar putea transporta până la 250 de persoane – capacitatea unui avion cu corp lat, cum ar fi Boeing 767 – în timp ce ar arde jumătate din combustibil.
Conceptul de bază datează de mai bine de un secol, când germanul Hugo Junkers a brevetat o aripă zburătoare după ce și-a dat seama că fuzelajul și aripile din coadă erau doar balast care nu asigurau portare. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Luftwaffe a construit câteva prototipuri ale unui avion de formă similară numit Horten Ho 229, dar nu a ajuns niciodată la producția de serie. Iar Pentagonul zboară cu bombardierul stealth B-2 din 1997 și pregătește testele unui succesor, B-21 .
