Atunci când o aeronavă americană este doborâtă în luptă, echipele aeriene de căutare și salvare, rar folosite, dar extrem de bine antrenate, intră imediat în acțiune.
Mai multe publicații americane, citând oficiali anonimi din SUA, au relatat vineri despre pierderea unui avion de luptă F-15E al Forțelor Aeriene americane, doborât de foc inamic deasupra Iranului, precum și despre operațiunile ulterioare de căutare a membrilor echipajului.
Ulterior, au apărut informații potrivit cărora două elicoptere de salvare au fost lovite în timpul operațiunilor, ceea ce subliniază riscurile acestor misiuni. Ambele elicoptere au reușit să revină la bază.
De asemenea, un avion de atac A-10 Thunderbolt II s-a prăbușit în Kuwait după ce a fost lovit de foc ostil în aceeași zi. Pilotul A-10 a fost recuperat în siguranță, potrivit relatărilor.
Comandamentul Central al SUA nu a comentat public aceste incidente și nici nu a oferit informații suplimentare. Până vineri după-amiază, unul dintre cei doi membri ai echipajului F-15E Strike Eagle fusese deja salvat de forțele americane, potrivit The Washington Post și altor surse.
Statutul celui de-al doilea membru al echipajului rămâne neclar.
Operațiunea CSAR
Operațiunile de căutare și salvare în luptă ale Forțelor Aeriene, cunoscute sub denumirea de CSAR, sunt dedicate salvării echipajelor doborâte, care pot fi ascunse, rănite sau în curs de evitare a capturării, ceea ce complică și mai mult misiunea.
Business Insider a discutat cu un pilot activ de căutare și salvare din cadrul Forțelor Aeriene, care a declarat că misiunea de salvare de vineri, desfășurată în plină zi, a fost extrem de îndrăzneață.
Misiunile CSAR sunt periculoase chiar și în cele mai bune condiții, ideal fiind să fie executate în nopți foarte întunecate, fără lumină de la Lună.
„Chiar și în cele mai întunecate nopți, este o misiune intensă și înfricoșătoare. Să o faci pe Lună plină ar fi deja riscant”, a spus acesta. Mai multă lumină înseamnă risc crescut pentru echipaj, care devine mai ușor de detectat de armele inamice.
Însă o misiune desfășurată în plină zi, care expune echipele la multiple amenințări, „este un cu totul alt nivel”, a spus pilotul, subliniind urgența găsirii personalului american.
„Este destul de înfricoșător să spui: hai să zburăm în plină zi în mijlocul unei țări aflate în război cu noi.”
Pentru militarii americani, salvarea camarazilor doborâți este una dintre cele mai sacre misiuni. Găsirea echipajelor înainte ca inamicul să o facă este esențială, deoarece capturarea acestora poate avea consecințe strategice grave.
SERE (supraviețuire, evitare, rezistență, evadare)
Piloții și alți militari sunt pregătiți pentru astfel de situații prin antrenamente SERE (supraviețuire, evitare, rezistență, evadare), care îi pregătesc pentru eventualitatea de a rămâne blocați în spatele liniilor inamice sau de a fi capturați.
Operațiunile de salvare au evoluat odată cu aviația militară. Războiul din Vietnam a dus la dezvoltarea acestor misiuni, când aeronavele americane erau frecvent doborâte, iar echipajele capturate.
Astăzi, misiunile implică de regulă elicoptere Pave Hawk, avioane de realimentare HC-130 și parașutiști de salvare (PJs), sprijiniți de echipe specializate.
Elicopterele care caută militari doborâți sunt lente, slab înarmate și depind de realimentare pentru a continua misiunea.
În timpul operațiunilor, alte aeronave, precum A-10, pot coordona misiunea și pot oferi protecție echipelor de salvare.
Echipajele elicopterelor își asumă riscuri majore, zburând la altitudine joasă și viteză redusă.
„Încearcă să evite focul inamic și să localizeze persoana. Scopul este ca parașutiștii să sară, să recupereze pilotul și să plece cât mai rapid”, a explicat pilotul.
În astfel de situații, echipajele doborâte se află de obicei în apropierea forțelor inamice, ceea ce face misiunea și mai periculoasă.
Pe lângă focul inamic, echipele trebuie să opereze în orice tip de teren, inclusiv în zone urbane complexe, cu obstacole greu de detectat.
„Te antrenezi enorm și speri să nu fie nevoie niciodată să faci asta. Dar te pregătești zilnic pentru astfel de misiuni”, a concluzionat pilotul.
