De la Națiunile Unite până la miniștrii agriculturii europeni; un cor de apeluri este în creștere pentru a salva acordul care să permită trecerea în siguranță a exporturilor de cereale ucrainene înainte de a expira, scrie Politico.
Comitetul Internațional de Salvare (IRC) a avertizat cu privire la „efectele catastrofale în cazul în care acordul nu se prelungește, am putea asista la cea mai mare criză alimentară din lume”.
UE și Națiunile Unite au prezentat săptămâna trecută o concesie pentru a aborda plângerea Rusiei conform căreia sancțiunile occidentale „ascunse” îi împiedică propriile exporturi de alimente și îngrășăminte.
Secretarul general al ONU António Guterres a continuat cu o scrisoare marți către președintele rus Vladimir Putin, prin care propunea facilitarea în continuare a exporturilor rusești de alimente și îngrășăminte, a declarat miercuri un purtător de cuvânt al ONU .
Eforturile lor par din ce în ce mai zadarnice. Rusia pare la fel de neclintită de avertismentele despre foamete, precum și de ofertele de compromis. „Am prelungit voluntar acest așa-zis acord de multe ori. De multe ori. Dar ascultă, până la urmă, este suficient”, a spus Putin într-un interviu TV joi seară.
Conform acordului, Turcia, Ucraina și Rusia trebuie să aprobe navele, iar cele trei părți, plus ONU, trebuie să inspecteze navele care intră și ies din Marea Neagră. Rusia nu a mai înregistrat nave noi din 26 iunie. Kievul acuză Moscova că încetinește în mod deliberat inspecțiile.
Cum facem față fără acord
Întrebarea în capitala Ucrainei nu mai este acum dacă acordul cu cereale la Marea Neagră va fi extins, ci cum să facem față fără el.
„Au oprit deja tranzacția cu cereale”, a spus Michael Magdovitz, analist senior de mărfuri la Rabobank. „Săptămâna viitoare va fi o formalitate.”
Pe parcursul ultimului an, pactul a permis exportul a aproximativ 33 de milioane de tone metrice de cereale și semințe oleaginoase, oferind o portiță de salvare fermierilor ucraineni, precum și țărilor aflate în insecuritate alimentară din Sudul Global.
„Bunurile rusești circulă destul de constant”, a adăugat Magdovitz. „Dar, în mod clar, coridorul Mării Negre nu funcționează așa cum ar trebui”.
Planul B. Ce rol ar putea juca Constanța
Discuțiile dintre președintele turc Recep Tayyip Erdogan și președintele ucrainean Volodimir Zelenski la Istanbul săptămâna trecută au stârnit speculații că, în cazul în care Rusia ar refuza să permită trecerea în siguranță prin Marea Neagră, marina turcă ar putea escorta navele cu cereale.
Vasyl Bondar, ambasadorul Ucrainei în Turcia, a respins acest lucru drept o informație falsă. „Turcia nu va intra niciodată într-o confruntare deschisă cu Rusia, așa că escortarea navelor marinei turce este o prostie”, a spus el pentru POLITICO.
Ucraina are un alt plan pentru a proteja navele care se deplasează prin Marea Neagră. Crearea unui fond de garanție de 500 de milioane de dolari pentru a acoperi orice daune sau cheltuieli. Aceasta va funcționa „ca o asigurare de stat”, a spus Mykola Gorbachov, președintele Asociației Ucrainene pentru Cereale. „De exemplu, dacă Rusia atacă, statul va acoperi toate cheltuielile”.
Gorbachov a spus că el și asociația sa au propus Comisiei Europene să plătească compensația și Ucraina să ramburseze costurile mai târziu.
Ucraina caută, de asemenea, rute alternative de ieșire la Marea Neagră. Cel mai apropiat port maritim de Ucraina, Constanța, din România vecină, a apărut ca un posibil înlocuitor.
Acest lucru nu este, însă, viabil, potrivit lui Cezar Gheorghe de la firma de consultanță pentru piața cerealelor din România AGRIColumn. Constanța poate gestiona maximum 25 de milioane de tone metrice de cereale și semințe oleaginoase pe an, a declarat el pentru POLITICO, adăugând că acest lucru este posibil doar cu o logistică, execuție și vreme perfectă. Dacă Ucraina ar trebui să-și redirecționeze exporturile de cereale din Marea Neagră prin Constanța, ar trebui să poată face față acestui lucru, a spus el.
